کلیات آنچه در مورد ایسیو باید بدانید

کلیات آنچه در مورد ایسیو باید بدانید. ایسیو (ای سی یو) چیست؟

ایسیو (ای سی یو) چیست؟

استفاده از اصطلاح ECU ممکن است برای ارجاع به یک واحد کنترل موتور باشد ، اما ECU به یک واحد کنترل الکترونیکی نیز گفته می شود ، که جزئی از هر سیستم مکاترونیکی خودرو است .

در صنعت خودروسازی ، اصطلاح ایسیو (ECU) اغلب به یک واحد کنترل موتور ایسیو که مخفف کلمات Engine Control Unit یا یک ماژول کنترل موتور  (ECM) که مخفف Engine Control Module اطلاق می شود.

اگر این واحد هم موتور و هم یک گیربکس را کنترل کند ، اغلب به عنوان یک ماژول کنترل توصیف می شود.

برای مشاهده و خرید انوع ایسیو(ECU) ای سی یو  از فروشگاه اینترنتی ایسیو بانک بر روی دکمه زیر کلیک کنید.

خرید انوع ایسیو(ECU) ای سی یو

انواع ایسیو ساژم و والئو

تصویر انواع ایسیو ساژم و والئو

ایسیو ایزی یو 2.5 یا easy u2.5

تصویر ایسیو ایزی یو ۲٫۵ یا easy u2.5

برد الکترونیکی ایسیو MAW شرکت غرب استیل مورد استفاده در ۲۰۶

تصویر برد الکترونیکی ایسیو MAW شرکت غرب استیل مورد استفاده در ۲۰۶

ایسیو زیمنس CGE برای کنترل موتور XU7 در سمند

تصویر ایسیو زیمنس CGE برای کنترل موتور EF7 در سمند

احتراق عالی چه زمانی اتفاق می افتد؟

بیشترین زمان و تمرکز در برنامه ی نرم افزاری ایسیو ها برای خواندن اطلاعات از سنسور زاویه دریچه گاز است و همین طور در خودرو هایی که پدال گاز برقی دارند برای خوندن اطلاعات از سنسور پدال گاز است.

تصویر سنسور زاویه پدال گاز در خودروی سمند و دنا

تصویر سنسور زاویه پدال گاز در خودروی سمند و دنا

دریچه گاز برقی و کانکتور اتصال به سنسور دریچه گاز

دریچه گاز برقی و کانکتور اتصال به سنسور دریچه گاز

تصویر دریچه گاز برقی و کانکتور اتصال به سنسور دریچه گاز برای خواندن اطلاعات زاویه باز شدگی دریچه گاز در موتور EF7 سمند و سورن و دنا.

برای مشاهده و خرید پدال گاز برقی شش سیم سمند EF7  از فروشگاه اینترنتی ایسیو بانک بر روی دکمه زیر کلیک کنید.

پدال گاز برقی شش سیم سمند EF7

این استراتژی کامپیوتر خودرویی ایسیو (ای سی یو) دقیقا معطوف به این موضوع می باشد که راننده چه مقدار درخواست تزریق هوا به موتور را دارد و چه مقدار از توان خودرو میخواهد استفاده نماید.

راننده زمانی که پدال گاز را فشار میدهد یعنی دریچه گاز را بیشتر باز میکند و هوای بیشتری وارد سیلندر ها می شود و ایسیو(ای سی یو) یا کامپیوتر کنترل کننده موتور با توجه به نرم افزاری که داخل خودش دارد این موضوع را می فهمد که راننده در خواست تزریق سوخت بیشتر را هم دارد .

نسبت تزریق سوخت و هوا با استفاده از برگشتی سنسور اکسیژن که معمولا در مسیر دود خروجی قرار میگیرد قالبا به صورت حلقه بسته و به صورت اتوماتیک ارزیابی می شود .

بنابراین روال ترکیب سوخت و هوا به این صورت اتفاق می افتد که راننده پدال گاز را فشار میدهد و دریچه گاز باز میشود و زمانی که این اتفاق افتاد میزان باز شدگی دریچه گاز و حجم هوا ورودی با استفاده از سنسور دریچه گاز و سنسور فشار منیفولد برای ایسیو ارسال میشود .

تصویر یک نمونه سنسور دریچه گاز

تصویر یک نمونه سنسور دریچه گاز که میزان باز شدگی دریچه گاز سیمی یا مکانیکی را به ECU ارسال میکند.

برای مشاهده و خرید دریچه گاز برقی BOSCH دنا موتور EF7 از فروشگاه اینترنتی ایسیو بانک بر روی دکمه زیر کلیک کنید.

دریچه گاز برقی BOSCH دنا موتور EF7

سپس ایسیو با توجه به اطلاعات دریافتی تصمیم میگیرد که چه مقدار سوخت تزریق شود و انژکتور ها را چقدر باز کند و چه نسبتی ترکیب شود و در نهایت با توجه به سیگنالی که از سنسور های اکسیژن دریافت میکند متوجه میشود چه مقدار هوای سوخته نشده و چقدر خطا در میزان ترکیب سوخت و هوا وجود دارد و مدام این روال را اصلاح میکند .

ایسیو (ECU) ای سی یو چگونه کار می کند؟

ECU معمولاً به عنوان “مغز” موتور گفته می شود. این در اصل یک کامپیوتر ، یک سیستم سوئیچینگ و سیستم مدیریت نیرو در یک مورد بسیار کوچک است. برای انجام حتی در یک سطح اساسی ، باید ۴ حوزه مختلف عملکرد را در بر بگیرد.

بخش اول :

سیگنال های ارسالی از سنسور های پیرامون موتور:

ورودی ها شامل اطلاعاتی می شوند که سنسور ها برای ایسیو ارسال می کنند .سنسور هایی از قبیل اطلاعات میزان فشردگی پدال گاز یا میزان باز شدگی دریچه گاز یا سنسور فشار یا دمای منیفولد یا سنسور دمای مایع خنک کننده یا میزان سیگنال سنسور اکسیژن موجود در دود های خروجی و یا سیگنال ضربه یا ناک همه ی این موارد مربوط به سیگنال هایی میشوند که ایسیو از پیرامون خودرو دریافت میکنیم و با توجه به اطلاعاتی که  این سنسور ها ارسال میکنند در تصمیم گیری خودش برای کنترل موتور استفاده میکند.

سوکت ای سی یو زیمنس

تصویر یک نمونه سوکت ایسیو(ای سی یو) زیمنس در خوردوی پراید ، تیبا و ساینا که برای دریافت اطلاعات به دسته سیسم اصلی وصل میشود .

بخش دوم :

ایسیو(ECU) در حال پردازش سیگنال های ورودی:

پس از جمع آوری داده ها توسط ایسیو میکرو کنترلر یا CPU داخلی با توجه به نرم افزار که در حافظه فلش یا حافظه برنامه ایسیو ذخیره شده است اقدام به محاسبه مقادیر از جمله میزان بازشدگی سوزن های انژکتور و زمان پالس های کویل جرقه زنی میکند .

زمان محاسبات در ایسیو ها متغییر می باشد و معمولا در میکرو ثانیه یا نانو ثانیه اطلاعات محاسبه می شوند و از جداولی که در دامپ یا برنامه ایسیو ذخیره شده استفاده میشود و مقادیر با سرعت بسیار بالایی خوانده و مقادیر برای عملگر های خودرو ارسال میشود.

بخش سوم :

خروجی محاسبات انجام شده برای کنترل موتور:

پس از جمع آوری داده ها توسط ECU ، پردازنده باید مشخصات خروجی مانند عرض پالس انژکتور سوخت را طبق نرم افزار ذخیره شده درون واحد تعیین کند.

پردازنده و آیسی حافظه روی برد

تصویر پردازنده و آیسی حافظه روی برد

خروجی:

ECU سپس می تواند یک عمل را بر روی موتور انجام دهد و به این ترتیب قدرت کافی برای کنترل دقیق محرک ها امکان پذیر است.

این موارد می تواند شامل کنترل عرض پالس انژکتور سوخت ، زمان دقیق سیستم احتراق ، باز شدن پولکی دریچه گاز الکترونیکی یا فعال شدن فن خنک کننده رادیاتور باشد.

کانکتورهای ایسیو بوش ۷۴۴ مورد استفاده در پژو ۲۰۶ و پژو پارس 

تصویر کانکتورهای ایسیو بوش ۷۴۴ مورد استفاده در پژو ۲۰۶ و پژو پارس 

برخی موارد خرابی دیده شده در ایسیو ای سی یو(ECU):

ایسیو یا واحد کنترل موتور هم مانند دیگر لوازم الکترونیکی و برقی دارای نقاط ضعفی هستند که اگر آن نقاط ضعف پوشش داده نشود احتمال خرابی در قطعه زیاد خواهد شد و با توجه به گران بودن این قطعه هزینه ی زیادی برای مالک خودرو خواهد داشت.

۱- خرابی ایسیو به دلیل نشت جریان (نشت آب) :

اولین مورد خرابی ایسیو مربوط به نشت آب می باشد و نفوذ رطوبت به داخل مدارات الکترونیکی و کانکتور های اتصالی به ایسیو و سنسور ها که موجود نشت جریان و ایجاد اتصالی در برد الکترونیکی ایسیو میشود که معمولا خرابی قطعه و برد الکترونیکی را به جا میگذارد .

نمونه ای از خرابی یونیت ای بی اس(ABS) در اثر نشت آب و رطوبت

تصویر نمونه ای از خرابی یونیت ای بی اس(ABS) در اثر نشت آب و رطوبت

۲- خرابی ایسیو به علت اتصالی در سیم کشی:

هر کدام از رشته سیم های موجود در دسته سیم خودرو حامل سیگنال با دامنه ولتاژی مشخصی هستند که اگر میزان دامنه ولتاژی آن ها افزایش پیدا کند موجب خرابی و سوختگی در ایسیو می شود.

به عنوان مثال سنسور اکسیژن دارای چهار رشته سیم است که دوتای آن مربوط به سیگنال می شود که دامنه ولتاژشان زیر یک ولت است و دو رشته سیم هم مربوطه تغذیه گرمکن سنسور اکسیژن است  که یکی به دوازده ولت باتری متصل است و دیگری به بدنه متصل است .

حالا اگر این چهار سیم با هم اتصالی ایجاد کنند یا با هم شیگنالشان ترکیب شوند موجب میشود که دوازده ولت باتری روی سیم های سیگنال قرار بگیرد و به سرعت باعث تخریب و خرابی در بخش ورودی سیگنال سنسور اکسیژن شود.

خرابی در برد BSI خودرو سیتروئن C5

تصویر خرابی در برد BSI خودرو سیتروئن C5 که در اثر اتصالی در سیم کشی به وجود آمده است.

۳- خرابی ایسیو به علت تصادف و ضربه :

سومین مورد که معمولا بعد از تصادف و ضربه اتفاق می افتاد شکستگی و ضربه ی شدید به واحد کنترل الکترونیکی یا ایسیو ها هستند.

شکستگی یونیت abs برند ماندو در خودروی پراید

تصویر شکستگی یونیت abs برند ماندو در خودروی پراید

کامپیوتر های خودرویی معمولا بدنه ی فلزی و محکمی دارند و همین طور در خودرو در محلی نصب میشود که کمترین اسیب را ببیند ولی با این حال در اثر تصادف که ضربات شدیدی به خودرو و سیم کشی و ایسیو وارد میشود معمولا اگر شدت تصادف بالا باشد واحد الکترونیکی یا جعبه فیوز ها شکسته می شود و معمولا برد الکترونیکی نیز آسیب می بیند .

شکستگی ایسیو زیمنس CBR یک خودرو پژو ۴۰۵ دوگانه سوز در اثر تصادف

تصویر شکستگی ایسیو زیمنس CBR یک خودرو پژو ۴۰۵ دوگانه سوز در اثر تصادف

۴- خرابی ایسیو به علت خطای انسانی (تعمیر و سرویس نامناسب):

چهارمین مورد خرابی مربوط  به خطای انسانی ناشی از تعمیر و سرویس توسط افراد نابلد و ناوارد و نا آشنا به سیستم برق ماشین است که آمار نسبتا بالای نیز دارد.

به این معنی که خودرو با ایراد جزئی وارد تعمیرگاه می شود و تعمیرکار با توجه به این که آشنایی کافی با سیستم الکترونیکی ماشین ندارد اقدام به عیب یابی غیر اصولی میکند و موجب ایجاد خسارت در بخش کامیپوتر خوردو می شود که ممکن است به صورت نرم افزاری یا سخت افزاری باشد .

برخی از ایرادات مربوط به بخش نرم افزار می شود که نرم افزار ها اگر که اشتباه برنامه ریزی و دانلود شود بر روی ایسیو ممکن است که سخت افزار دیگر قابلیت برنامه ریزی خودش را از دست بدهد و نشود که مجدد برنامه ریزش کرد .

و در هنگامی که خودرو برای ریمپ کردن به عنوان مثال  اصلاح مصرف سوخت یا اصلاح دمای آب به تعمیرگاه مراجعه میکند برنامه ی اشتباه و نادرستی وارد ایسیو می شود که آن برنامه موجب میشود که فشار زیادی بر روی سخت افزار بیاید و این فشار مضاعف زیاد باعث تخریب سخت افزار شود.

همچنین باز کردن درب ایسیو به روش غیر اصولی از دیگر مشکلاتی است که برای ایسیو میتواند مشکل ایجاد کند که زمان باز کردن ایسیو با پیچ گوشتی یا وسیله ای که به کار میگیرند به برد اصابت کرده و برد تخریب میشود .

مورد دیگری که موجب عیب و ایراد در سخت افزار  ایسیو میشود استفاده نا به جا از لامپ تست که سیگنال ۱۲ ولت بر روی آن است در سیگنال های سیم های حاوی سیگنال ولتاژ پایین است که موجب خرابی قطعی سخت افزار میشود .

منابع:

https://www.ecutesting.com/categories/ecu-explained/

حمزه پوراقبالی هستم . کارشناس برق و الکترونیک . فعال تجاری در حوزه کامپیوترهای خودرویی . برای این که بتوانیم نیازهای مردم عزیزمان را در حوزه لوازم یدکی خودرو اللخصوص زمینه گسترده و کمی ناشناخته یونیت کنترل های خودرویی ، به راحتی و با اطمینان خاطر و بدون ضرر و زیان برآورده به خیر کنیم ، پا به این عرصه گذاشته ایم . و نیز کارآفرینی و توسعه تجاری در بازار تجهیزات وابسته به خودرو را پیگیری میکنیم . اانشاالله

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *